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东风汽车集团股份有限公司近日发布的中期功绩讲阐昭示，公司上半年营收511.45亿元，同比增长约12%。但包摄于母公司权利握有东说念主的净利润6.84亿元，却同比接近腰斩。
在能够体现企业良性健康发展的毛利率方向方面，东风汽车当季财报录的数值为11.61%，相较上年同时普及0.3个百分点。
旗下领有东风日产、东风本田、东风雪铁龙和东风标致等合股品牌，东风集团的销量巅峰也曾一度高达427万。
但频年来在新动力转型和自主品牌崛起的影响下，合股品牌的销量启动节节溃退，东风汽车集团也受到较大影响。
本年上半年，东风日产累计销量同比下滑1.4%，最新数据败露7月销量下滑26.8%；另一日系合股品牌东风本田前六月累计销量虽有所增长，但7月销量同比暴跌74.0%。
这些品牌在国内市风光临新动力冲击的压力仍是传导至上游供应链。一位前东风本田供应商分娩科罚矜重东说念主告诉界面新闻，因为订单比较巅峰时刻大幅缩水，该公司17至18年能够有600个工东说念主矜重给东风本田分娩配件，最近一两年仍是砍至300东说念主控制。
部分合股品牌在电动化路子上响应迂缓，在一定历程上让汽车央企新动力发展的措施受到隔断。在本年3月的第十四届天下东说念主大二次会议采访活动上，国务院国资委主任张玉卓默示，将对东风集团、一汽集团和长安汽车三大央企的新动力汽车业务进行单独傍观。
东风旗下新动力品牌岚图CEO卢放称，这一策略对央企发展新动力饱读吹真义真义超卓。东风汽车在一年前仍是启动针对新动力乘用车板块剿袭行径，对东风风神、东风奕派、东风纳米三大自主乘用车品牌进行一体化，期货配资公司由集团总部径直运营并压缩科罚层级。
关联矫正仍是初见奏效，产销快报败露，旗下有东风风神、东风奕派、东风纳米品牌的东风乘用车公司累计销售9.96万辆，同比增长64.78%。其中东风风神成为销量主力。
在东风乘用车体系以外，定位高端阛阓的岚图汽车也值得温存，前七个月请托3.59万辆，同比已矣接近翻倍增长。但与其他造车新势力比较，岚图还存在较大差距，本年累计销量不足头部企业理思汽车单月水平，后者7月份请托了跳动5万辆新车。
集团旗下另一主打豪华越野的品牌东风猛士则尚未王人备起势，因首款新动力越野车型猛士917售价定位在60至70万元区间，受众边界相对偏窄。本年前七月，猛士科技累计销量尚未冲破1200辆。
据此缠绵，东风公司旗下五大自主乘用车品牌前7月揣度销量为13.67万辆，占集团总销量的比重约为17.80%，占集团新动力整车销量的比重仅接近三成。
按照东风汽车的筹办，公司的方向是本年已矣自主乘用车主力品牌全新车型全电动化；到来岁自主乘用车与合股品牌的销量比例达到1:1，各200万辆。
现时的阶段性效果距离上述方向仍有差距，东风自主乘用车品牌的发展还需连接招待挑战。
